Safedoor - BRT (Otobüs Hızlı Transit) & Tramvay Raylı Transit Platformu Korumalı Güvenlik Kapısı Perdeli Kapı

HANGZHOU SAFEDOOR OTOMASYON & HARDWARE CO LTD, ürünlerin geliştirilmesinde büyük ilerleme kaydetmiştir. BRT (Otobüs Hızlı Transit) & Tramvay Raylı Transit Platform Korumalı Güvenlik Kapısı, firmamızın en son teknolojilerle yapılmış ürünüdür. BRT (Otobüs Hızlı Transit) ve Tramvay Raylı Transit Platform Korumalı Güvenlik Kapısı'nın lansmanı yapıldıktan sonra çok iyi geri dönüşler aldık ve müşterilerimiz bu tür bir ürünün kendi ihtiyaçlarını karşılayabileceğine inandılar. HANGZHOU SAFEDOOR OTOMASYON & HARDWARE CO LTD, zorlukları başarıyla karşılayabilmek için teknolojik yenilik yolunda ilerlemeye devam edecektir. Ayrıca pazarın değişen ihtiyaçlarını analiz etmek ve müşterilerin ihtiyaçlarına göre daha iyi ürünler yaratmak için de çok çalışacaktır.

Ürün Açıklaması

BRT(Otobüs Hızlı Transit)& Tramvay
Raylı taşıma platformu korumalı güvenlik kapısı
Model 1077.BRT01
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

Teknik özellikler
1.Korumalı güvenlik kapı sistemi
Korumalı güvenlik kapısı sistemi, korumalı bir güvenlik kapısından, bir güç dağıtım sisteminden ve bir yönetim izleme sisteminden oluşur. Korumalı güvenlik kapısı, aşağıdakiler dahil olmak üzere sistem işlevini gerçekleştirmek için son yürütme cihazıdır: tahrik sistemi, kontrol sistemi, vb.

Korumalı emniyet kapısı transformatör cihazı (DC24V), yüksek voltaj kontrolü ve UPS yedek gücü gibi ekipmanlarla birlikte tasarlanmış ve kurulmuştur.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

2. Ayarların ana prensipleri
(1).Korumalı güvenlik kapısının yerleşimi, kaldırımın konumuna uygun olmalıdır.
(2). İstasyondaki korumalı güvenlik kapısının yerleşimi, sınırlama gerekliliklerini karşılamalıdır. Platform korumalı güvenlik kapısının merkezi ve korkuluğun merkez hattı temelde aynı olmalı ve hiçbir durumda platformun kenarını aşamamalıdır.
(3). Korumalı güvenlik kapısı sistemi, yeterli kapı açma ve kapama hızına sahip olmalı ve çalışma yoğunluğu en azından kavşaklardaki trafik ışıklarının aralık gereksinimlerini karşılamalıdır.
(4).Korumalı güvenlik kapısı bir engel algılama işlevine sahip olmalıdır. Korumalı güvenlik kapısının açılıp kapanması sırasında yolcunun sıkışmaması için etkin önlemler alınmalı;
(5). Korumalı güvenlik kapısı gövdesi yeterli sağlamlığa ve sağlamlığa sahip olmalıdır. Yük koşullarının en elverişsiz kombinasyonu altında bile, kapı gövdesinin yol yönüne dik olan her bir parçasının deformasyonu aşmayacaktır.±15 mm.
(6). Korumalı güvenlik kapısının yapı tasarımı ve malzeme seçimi, açık hava çalışma ortamının gereksinimlerini karşılar. Sıcaklık ve nemdeki değişiklikler ile yağmur ve kardan kaynaklanan hasarlar göz önüne alındığında, küf ve korozyona karşı dayanıklı olmalıdır.
(7). Korumalı güvenlik kapılarının montajı, ayarlanması, sökülmesi ve onarımı daha az çalışma yükü ile kolay olmalıdır.
(8). Korumalı emniyet kapısı gövdesinin çerçevesi ve paneli için A Sınıfı yanmazlık gerekliliklerini karşılayacak şekilde paslanmaz çelik veya alüminyum malzemeler seçilecektir. Çalışma sırasında yolcuların sıkışmasını önlemek için etkili önlemler alınmalıdır. Teller, kablolar ve yalıtım malzemeleri gibi yanıcı olmayan malzemeleri kullanamayanlar için alev geciktirici, düşük dumanlı, halojensiz ve radyoaktif olmamalıdır.
(9). Korumalı güvenlik kapısı sistemi, aşağıdaki avantajlara sahip ürünleri benimsemelidir: ileri teknoloji, güvenilir performans, makul yapı, istikrarlı kalite, güvenli ve güvenilir çalışma, sökülmesi, hata ayıklaması ve bakımı kolay, güzel görünüm.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

3. Platform korumalı güvenlik kapısının ana teknik parametreleri
(1). Korumalı güvenlik kapılarının miktarı: 8 kapı, bir set kontrol sistemi.
(2). Her bir kapı ünitesinin toplam uzunluğu: 4000 mm.
(3). Açılış modu: tek açılış modu
(4). Net açıklık genişliği: 1500 mm (+5%).
(5). Korumalı güvenlik kapısının toplam yüksekliği: 1200 mm.
(6). Korumalı güvenlik kapısının toplam kalınlığı:<=210 mm.
(7).Her bir korumalı güvenlik kapısının kapatma kuvveti:≤150N (kapı strokun üçte birine kadar kapatıldığında ölçülür)
(8). Korumalı güvenlik kapısının kilidi açıldığında manuel açma kuvveti:≤ 133N.
(9). Her bir korumalı güvenlik kapısının maksimum kinetik enerjisi,≤10J.
(10). Korumalı güvenlik kapısı açılma süresi: 2.5±0.1s~3.5±0.1s aralığında ayarlanabilir (trafik ışıklarının zaman aralığına göre ayarlayın).
(11) Korumalı güvenlik kapısı kapanma süresi: 3.2±0.1s~4.0±0,1s aralığında ayarlanabilir (araç parametrelerine göre ayarlayın).
(12) Korumalı güvenlik kapısı tepki süresi:≤0,3 sn (ayarlanabilir).
(13). Gürültü seviyesi (platform tarafı):<70dB (A).
(14). Sistemin genel hizmet ömrü:≥ 8 yıl (normal bakım koşulları altında).
(15). Ortalama sorunsuz kullanım sayısı:≥1 milyon kez.
(16). Güç kaynağı: DC 24V (12V).
(17). Yük durumu:
1.Yolcu kırma yükü: 1500N/m anti-yük (platform dekorasyon yüzeyinden 1,1 m, yapıda kalıcı deformasyon yok).
2.Yolcu etkisi: 1500N (1.125m yükseklik, çalışma alanı 100)×100mm, 0.2S zamanında, yapıda kalıcı deformasyon yok).
3.Rüzgar Yükü: Sınıf 7 Typhoon 1000N/m2 rüzgar basıncını göz önünde bulundurun.

BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

4. Ana Bileşenler için Teknik Gereksinimler
Korumalı emniyet kapısı sistemi mekanik ve elektrik olmak üzere iki parçadan oluşmaktadır. Mekanik kısım, bir kapı yapısı ve bir kapı tahrik sistemi içerir; elektrikli kısım, bir güç kaynağı sistemi ve bir kontrol sistemi içerir.

4.1 Kapı yapısı
(1). Korumalı güvenlik kapısı gövdesinin malzemesi, iyi bir görsel şeffaflık sağlamalı ve platform korumalı güvenlik kapısının ağırlığına ve tüm yüklerine dayanabilmelidir.
(2). Korumalı güvenlik kapısı yapısının tasarımı, kurulumu, değiştirilmesi ve onarımı kolay olmalıdır.
(3). Korumalı güvenlik kapısı kapatıldığında, kamusal alan araba yolundan ayrılır; Açılırken yayalar için yürüyüş yolu sağlar.
(4). Korumalı güvenlik kapısı manuel bir cihazla donatılmalıdır. Sistem kontrolü veya istasyon kontrolü başarısız olduğunda, sürücü veya istasyon görevlisi, yolcuların girip çıkması için platform korumalı güvenlik kapısını manuel olarak açabilir.
(5). Korumalı güvenlik kapısında bir kilitleme cihazı bulunmalıdır. Normal çalışma sırasında otomatik olarak kilidi açılabilir ve arıza durumunda manuel olarak açılabilir. Korumalı güvenlik kapısı kapatıldığında, kilitleme cihazı dış kuvvetin kapıyı açmasını önleyebilir; korumalı güvenlik kapısı açıldığında, kilitleme cihazı otomatik olarak serbest bırakılabilir; Kapı manuel olarak açıldığında, kilitleme cihazı otomatik olarak serbest bırakılır.
(6).Korumalı güvenlik kapısında bir engel tespit cihazı bulunacaktır. Dedektör, minimum 10 mm (kalın) x 40 mm (geniş) çelik levhaları algılayabilecek kapasitede olacaktır. Engel algılama testinde kapı strokunun düz çizgisine 10 mm kalınlık, strok çizgisine dik 40 mm genişlik yerleştirilir.
(7). Korumalı güvenlik kapısı engellendiğinde, kapı operatörü bir engelin varlığını hissedebilmeli ve kapıyı bırakabilmelidir. Kapının kapanması sırasında herhangi bir engel varsa, kapanma kuvveti hemen serbest bırakılır ve kapı 2 s duraklatılır (duraklama süresi 0 ila 10 s aralığında ayarlanabilir) ve ardından kapı tekrar kapanır. .Üç kez tekrarlandıktan sonra kapatılamazsa, korumalı güvenlik kapısı durur ve işlem için bekleyen bir alarm verilir.
(8).Korumalı güvenlik kapısının tabanı, gömülü çelik levhanın temeli ile sıkıca kaynaklanmalıdır.

4.2 Tahrik sistemi
(1). Kapı tahrik sistemi esas olarak bir sürüş cihazı, bir aktarım cihazı, bir kilitleme cihazı, bir kilit açma cihazı ve bir konum tespit anahtarından oluşur.
(2). Fırça DC Motorunu benimseyin.
(3). Motorun hız düzenleme performansı ve çıkış torku, kapının hareket eğrisi ve dinamik eğrisinin gereksinimlerini karşılar.
(4).Kapı tahrik ünitesi esas olarak bir DC motordan ve ilgili bileşenlerden oluşur.
(5).Şanzıman senkron kayış ile tahrik edilir. Triger kayışı alev geciktirici malzemeden yapılmalı ve hizmet ömrü 8 yıldan az olmamalıdır.
(6). Motor, sökülmesi ve onarılması kolay olan titreşim sönümleyici kurulum modunu benimser.
(7). Kilitleme ve kilit açma cihazlarının hem otomatik hem de manuel işlevleri vardır.

4.3 Güç Sistemi
Korumalı güvenlik kapısı, ikincil bir yük tarafından çalıştırılır. Düşük voltajlı güç dağıtım sistemi, AC220 güç kaynağı sağlar (1±%10)V, anma frekansı 50±0,5 Hz. İstasyonun ekipman odasına yerleştirilen dağıtım kutusundaki platform korumalı güvenlik kapısı sistemi için AC220 gücü için özel bir anahtar sağlanmıştır.

4.4 Kontrol sistemi
4.4.1 Kompozisyon ve genel bakış
Korumalı emniyet kapısı kontrol sistemi, bir kapı kontrol ünitesi (DCU) grubu, bir merkezi arayüz kartı (mantık kontrol ünitesi ve durum izleme ünitesi dahil) PSC, endüstriyel bilgisayar, platform uygulama yazılımı, iletişim ortamı ve iletişim arayüzünden oluşur.

(1). Karşılık gelen sayıda korumalı güvenlik kapısını kontrol etmek için bir kontrol sistemi kurun. Her kontrol alt sistemi, mantık kontrol ünitesi, operasyon paneli (CCP), kontrol devresi ve kapı anahtarı içerir.
(2). Korumalı güvenlik kapısı durum izleme sistemi, merkezi arayüz kartı PSC üzerindeki işletim paneli (CCP) aracılığıyla görüntülenebilen veri yolu tipi izleme olmalıdır. Her bir kapı ünitesinin arıza durumu da endüstriyel bilgisayar ve merkezi istasyon üzerinden sorgulanabilir.
(3). Merkezi arayüz kartı PSC, bir veri yolu modunda korumalı güvenlik kapısı kontrol ünitesi (DCU) ile iletişim kurar.
(4). Kontrol sistemi RAMS tasarım teknolojisini benimser. Yazılım ve donanım tasarımında güvenilirlik, sürdürülebilirlik, kullanılabilirlik ve ölçeklenebilirlik tam olarak dikkate alınmalıdır. Aynı zamanda modülerlik ve yedekli tasarım ilkelerine uyulmalıdır.

4.4.2 Kontrol sisteminin işlevleri
(1) Kontrol fonksiyonu
Korumalı güvenlik kapısı kontrol sisteminin iki modu vardır: çalışma paneli kontrolü ve manuel kontrol.
İşletim paneli kontrolü: Korumalı emniyet kapısının görevli operatör tarafından işletim platformu üzerindeki işletim paneli CCP üzerinden açılması/kapatılmasının kontrol modudur. Operasyon paneli (CCP), tek kapılı ünite kontrolünü gerçekleştirebilir
Elle çalıştırma: Elle çalıştırma, ekranlı emniyet kapısı üzerinde istasyon personeli tarafından gerçekleştirilir. Kontrol sisteminin güç beslemesi kesildiğinde veya ekranlı emniyet kapısının çalışma mekanizması arızalandığında istasyon personeli platform tarafında ekranlı emniyet kapısını açar.

(2) İzleme işlevi
Korumalı güvenlik kapısı sisteminin dahili bus kontrol ağı, korumalı güvenlik kapısı ünitesinin durum bilgisini fieldbus aracılığıyla ana kontrol paneline ileten bir açık iletişim protokolünü benimser. İzleme bilgileri, en azından sürgülü kapının açılması/kapanması, otomatik/manuel durumu ve mantıksal işlemden sonra doğrudan operasyon panelinde (CCP) görüntülendiğinde kapı arızasını içermelidir.

4.5 Çalışma koşullarının izlenmesi ve yönetimi
Korumalı emniyet kapısı kontrol ünitesi, aşağıdaki arıza sinyallerini toplayabilmeli ve alarm verebilmeli ve sistemde gerekli lojik blokaj ve kilit açma fonksiyonlarını kurabilmelidir.

(1). Kapı kontrol ünitesi arızası ve kapı makinesi arızası

Münferit kapı kontrol ünitesi veya kapı makinesi arızalandığında, sistem seviyesi ve operasyon panelinin kontrolü altında kapı açılamadığında veya kapatılamadığında, kapı kontrol ünitesi sesli ve görsel alarm verir.Bu sırada istasyon personeli, ünitenin kontrol sisteminden ayrılması, sürgülü kapı kilitli kalması ve yolcunun diğer sürgülü kapılardan girip çıkması için bireysel arıza kapısını otomatik durumdan izole duruma çevirir.Bakım görevlisi, dizüstü bilgisayar arabirimi aracılığıyla ilgili bilgileri algılar ve ardından sorun gidermeden sonra kullanıma sokar. Tüm kontrol sisteminin normal çalışması, tek arızalı kapı ünitesinin kontrol sisteminden çekilmesinden etkilenmez.

(2). Güç kesintisi
Kapı kontrol sisteminin güç beslemesi kesildiğinde (kontrol güç kesintisi, sürücü güç kesintisi ve bireysel sürücü motor gücü kesintisi dahil), sistem sesli ve görsel alarm vermelidir ve ilgili ayrıntılı arıza bilgileri bakım araçları aracılığıyla sorgulanabilir.

(3). Ağ iletişim sistemi hatası
Sistemin iletişim ağı, fieldbus ve bazı sabit kablolu iletim devrelerinden oluşur. Fieldbus arızalandığında, sistem sesli ve görsel alarm vermelidir.

(4). Korumalı güvenlik kapısı sisteminin dahili bus kontrol ağı
Korumalı güvenlik kapısı sisteminin dahili bus kontrol ağı, sürgülü kapıların durumunu kapı kontrolörü aracılığıyla kontrol odasının kontrol paneline (CCP) yükleyen bir açık iletişim protokolünü benimser. Kontrol panelinde (CCP) her bir kayar kapı ünitesinin durumu, arızaları, kontrol ağı arızaları ve güç kaynağı arızaları sorgulanabilir.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

5. İlgili bölümlerin ve sistemin arayüzü
5.1 Sinyal lambası kontrolünün arayüzü
Korumalı güvenlik kapısının düzenlenmesi, açılma/kapanma süresi, kapı kontrol sistemi ve sinyal lambası iletişim kontrol cihazının kurulumunu içerir.
5.2 İnşaat mühendisliği arayüzü
Korumalı güvenlik kapısı ile inşaat mühendisliği arasındaki arayüz kaldırımın içindedir. Arayüzler aşağıdaki gibidir:
(1). Korumalı güvenlik kapısının tabanı, gömülü çelik levhanın temeline sıkıca kaynaklanmalıdır.
(2). Korumalı emniyet kapı sisteminin dış boru hattı inşaat işleri tarafından gömülür. Boru hattı yerinin kurulumunun doğruluğunu denetlemek gerekir.
(3). Kavşakta inşaat işlerine bağlı çeşitli bileşenlerin tasarımı, temini ve montajı.
5.3 Dağıtım kutusunun arayüzü
Arayüzün İçeriği: Korumalı güvenlik kapısı sistemi, kavşaktaki ekipman dağıtım kutusundaki korumalı güvenlik kapısı sistemi için özel bir güç kaynağı AC220 anahtarına sahiptir.
Arayüzün Konumu: Dağıtım kutusu korumalı güvenlik kapısı sistemi güç kaynağı AC220 anahtarı.
5.4 Diğer akıllı sistemlerin arayüzleri
Arayüzün 1. İçeriği: Korumalı emniyet kapı sisteminin anahtara bağlı olduğu bazı arayüzleri ayırın, arayüzlerin sayısı ve konumu tasarım birimi tarafından planlanır.
Arayüzün 2. İçeriği: Kabindeki cihazlar arasında geçiş.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

1 Sağ tek kapı9Elektrik kontrol ünitesi17Üst kapak-12Sarma yaprağının arkası108m kemer18Cam çerçeve kombinasyonu3sac211Çift açık çerçeve19Triger kayışı ayar bloğu4Tahrik motoru 112Zamanlama kasnağı tahrik tekerleği20Taban plakası5Sağ sarma sayfası13Fırça kombinasyonu21Alt sızdırmazlık plakası6Kılavuz tekerlek tertibatı214Makara kılavuzu sabit blok22Su geçirmez kauçuk7Sağ 25-2 tekerlekli kılavuz15Triger kayışı kelepçesi23Kauçuk uç kapağı (erkek)8Kuyruk tekerlek montajı116Menteşe24Kauçuk Koruma (erkek)1Sağ tek kapı9Elektrik kontrol ünitesi17Üst kapak-12Sarma yaprağının arkası108m kemer18Cam çerçeve kombinasyonu3sac211Çift açık çerçeve19Triger kayışı ayar bloğu4Tahrik motoru 112Zamanlama kasnağı tahrik tekerleği20Taban plakası5Sağ sarma sayfası13Fırça kombinasyonu21Alt sızdırmazlık plakası6Kılavuz tekerlek tertibatı214Makara kılavuzu sabit blok22Su geçirmez kauçuk7Sağ 25-2 tekerlekli kılavuz15Triger kayışı kelepçesi23Kauçuk Koruma (dişi)8Kuyruk tekerlek montajı116Menteşe24Kauçuk uç kapağı (dişi)

Telefon:

+86 13958170284

E-posta:

info@safedoormatic.com

Telefon:

86-571-88177797

İnternet sitesi:

www.safedoormatic.com