Safedoor - BRT (Bus Rapid Transit) e Plataforma de Trânsito Tram Rail Porta de Segurança Blindada Porta de Tela

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Estilo aberto:
Deslizando
Função especial:
Segurança
Cor:
Prata
Tipo de abertura:
Acionado por energia
Material:
Liga de alumínio
Modelo:
Blindagem
preço do produto:
US$ 10/Peça | 1 Peça (Pedido Mín.)
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HANGZHOU SAFEDOOR AUTOMATION & HARDWARE CO LTD está em conformidade com a tendência de desenvolvimento da indústria, integra recursos internos superiores, adota a tecnologia de fabricação de ponta da indústria e tecnologia de produção, e cria com sucesso BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Porta de segurança blindada com excelente desempenho e qualidade confiável.

HANGZHOU SAFEDOOR AUTOMATION & HARDWARE CO LTD fez imenso progresso no desenvolvimento de rodutos. BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Blinded Safety Door é o produto da nossa empresa feito com tecnologias de ponta. Após o lançamento do BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Blined Safety Door foi lançado, recebemos um bom feedback e nossos clientes acreditaram que esse tipo de produto poderia atender às suas próprias necessidades. Para poder enfrentar com sucesso os desafios, a HANGZHOU SAFEDOOR AUTOMATION & HARDWARE CO LTD continuará avançando no caminho da inovação tecnológica. Além disso, também trabalhará arduamente para analisar as mudanças nas necessidades do mercado e criar produtos melhores para os clientes de acordo com suas necessidades.


Descrição do produto

BRT (Bus Rapid Transit)& Eléctrico
Porta de segurança blindada da plataforma de transporte ferroviário
Modelo 1077.BRT01
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door
Especificações técnicas
1
.Sistema de porta de segurança blindada
O sistema de porta de proteção blindada consiste em uma porta de proteção blindada, um sistema de distribuição de energia e um sistema de monitoramento de gerenciamento. A porta de segurança blindada é o dispositivo de execução final para realizar a função do sistema, incluindo: sistema de acionamento, sistema de controle, etc.

O dispositivo transformador de porta de segurança blindado (DC24V) é projetado e instalado em conjunto com equipamentos como controle de alta tensão e energia de backup do UPS.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

2. Princípios principais de configurações
(1).O layout da porta de segurança blindada deve corresponder à localização da calçada.
(2). O layout da porta de proteção blindada na estação deve atender aos requisitos de limitação. O centro da porta de proteção blindada da plataforma e a linha central do corrimão devem ser basicamente os mesmos, não podendo em nenhum caso ultrapassar a borda da plataforma.
(3). O sistema de portas de proteção blindadas deve ter uma velocidade de abertura e fechamento de porta rápida o suficiente, e a intensidade de trabalho deve atender, no mínimo, aos requisitos de intervalo dos semáforos nos cruzamentos.
(4).A porta de proteção blindada deve ter uma função de detecção de obstáculos. Durante a abertura e fechamento da porta de segurança blindada, devem ser tomadas medidas efetivas para evitar que o passageiro seja entalado;
(5). O corpo blindado da porta de segurança deve ter resistência e rigidez suficientes. Mesmo sob a combinação mais desfavorável de condições de carga, a deformação de cada parte do corpo da porta perpendicular à direção da pista não deve exceder±15 mm.
(6). O design da estrutura e a seleção de materiais da porta de segurança blindada atendem aos requisitos do ambiente de trabalho ao ar livre. Considerando as mudanças de temperatura e umidade, bem como danos causados ​​pela chuva e neve, deve ser resistente ao mofo e à corrosão.
(7). As portas de segurança blindadas devem ser fáceis de instalar, ajustar, desmontar e reparar, com menos carga de trabalho.
(8). Materiais de aço inoxidável ou alumínio devem ser selecionados para a estrutura e o painel do corpo blindado da porta de segurança para atender aos requisitos de não inflamabilidade Classe A. Devem ser tomadas medidas eficazes para evitar que os passageiros sejam esmagados durante a operação. Para aqueles que não podem usar materiais não inflamáveis, como fios, cabos e materiais de vedação, eles devem ser retardadores de chama, de baixa emissão de fumaça, livres de halogênio e não radioativos.
(9). O sistema de porta de segurança blindada deve adotar produtos que tenham as seguintes vantagens: tecnologia avançada, desempenho confiável, estrutura razoável, qualidade estável, operação segura e confiável, fácil de desmontar, depurar e manter, aparência bonita.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

3. Principais parâmetros técnicos da porta de segurança blindada da plataforma
(1). Quantidade de portas de segurança blindadas: 8 portas, um conjunto de sistema de controle.
 (2). Comprimento total de cada unidade de porta: 4000mm.
 (3). Modo de abertura: modo de abertura única
 (4). Largura de abertura líquida: 1500 mm (+5%).
 (5). Altura total da porta de segurança blindada: 1200mm.
 (6). Espessura total da porta de segurança blindada:<=210 mm.
 (7).Força de fechamento de cada porta de segurança blindada:≤150N (medido quando a porta está fechada a um terço do curso)
 (8). Força de abertura manual quando a porta de segurança blindada é destravada:≤ 133N.
 (9). A energia cinética máxima de cada porta de proteção blindada deve ser≤10J.
 (10). Tempo de abertura da porta de segurança blindada: 2,5±0,1s~3,5±0,1s ajustável dentro do alcance (ajuste de acordo com o intervalo de tempo dos semáforos).
 (11). Tempo de fechamento da porta de segurança blindada: 3,2±0,1 segundo~4,0±0,1s ajustável dentro da faixa (ajuste de acordo com os parâmetros do veículo).
 (12). Tempo de reação da porta de proteção blindada:≤0,3s (ajustável).
 (13). Nível de ruído (lado da plataforma):<70dB(A).
 (14). Vida útil geral do sistema:≥ 8 anos (em condições normais de manutenção).
 (15). O número médio de vezes de uso sem problemas deve ser:1 milhão de vezes.
 (16). Fonte de alimentação: DC 24V (12V).
 (17). Condição de carga:
  1.Carga de esmagamento de passageiros: 1500N/m anti-carga (1,1m da superfície de decoração da plataforma, sem deformação permanente da estrutura).
  2.Impacto do passageiro: 1500N (1,125m de altura, área de trabalho 100×100mm, em tempo de 0,2S, sem deformação permanente da estrutura).
  3.Carga do Vento: Considere a pressão do vento do Classe 7 Typhoon 1000N/m2.

BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door
4. Requisitos Técnicos para Componentes Principais
O sistema de porta de segurança blindada consiste em duas partes, mecânica e elétrica. A parte mecânica inclui uma estrutura de porta e um sistema de acionamento de porta; a parte elétrica inclui um sistema de alimentação e um sistema de controle.

4.1 Estrutura da porta
(1). O material do corpo da porta de proteção blindada deve garantir uma boa transparência visual e pode suportar o peso e todas as cargas da porta de proteção blindada da plataforma.
(2). O design da estrutura blindada da porta de segurança deve ser fácil de instalar, substituir e reparar.
(3). Quando a porta de proteção blindada é fechada, a área pública é separada da calçada; ao abrir, oferece um caminho para pedestres.
(4). A porta de proteção blindada deve ser equipada com um dispositivo manual. Quando o controle do sistema ou o controle da estação falham, o motorista ou o atendente da estação podem abrir manualmente a porta de segurança blindada da plataforma para que os passageiros entrem e saiam.
(5). A porta de segurança blindada deve ser fornecida com um dispositivo de travamento. Ele pode ser desbloqueado automaticamente durante a operação normal e pode ser desbloqueado manualmente em caso de falha. Quando a porta de segurança blindada está fechada, o dispositivo de travamento pode impedir que a força externa abra a porta; quando a porta de segurança blindada é aberta, o dispositivo de travamento pode ser liberado automaticamente; Quando a porta é aberta manualmente, o dispositivo de travamento é liberado automaticamente.
(6).A porta de proteção blindada deve ser provida de um dispositivo de detecção de obstáculos. O detector deve ser capaz de detectar chapas de aço de no mínimo 10 mm (espessura) x 40 mm (largura). No teste de detecção de obstáculos, a espessura de 10 mm é colocada na linha reta do curso da porta e a largura de 40 mm é colocada perpendicularmente à linha do curso.
(7). Quando a porta de proteção blindada está bloqueada, o operador da porta deve ser capaz de sentir a presença de um obstáculo e liberar a porta. No processo de fechamento da porta, se houver um obstáculo, a força de fechamento é imediatamente liberada, e a porta é pausada por 2 s (o tempo de pausa é ajustável dentro do intervalo de 0 a 10 s) e então a porta fechará novamente .Se não puder ser fechada após três vezes, a porta de proteção blindada para e um alarme é acionado, aguardando o processamento.
(8).A base da porta de segurança blindada deve ser soldada firmemente com a fundação de chapa de aço embutida.

4.2 Sistema de acionamento
(1). O sistema de acionamento da porta é composto principalmente por um dispositivo de acionamento, um dispositivo de transmissão, um dispositivo de travamento, um dispositivo de destravamento e um interruptor de detecção de posição.
(2). Adote o motor DC da escova.
(3). O desempenho da regulação de velocidade e o torque de saída do motor atendem aos requisitos da curva de movimento e curva dinâmica da porta.
(4).A unidade de acionamento da porta é composta principalmente por um motor CC e componentes relacionados.
(5).A transmissão é acionada por correia síncrona. A correia dentada deve ser feita de material ignífugo e a vida útil não deve ser inferior a 8 anos.
(6). O motor adota o modo de instalação de amortecimento de vibração, que é fácil de desmontar e reparar.
(7). Os dispositivos de bloqueio e desbloqueio têm funções automáticas e manuais.


4.3 Sistema de Energia
A porta de segurança blindada é alimentada por uma carga secundária. O sistema de distribuição de energia de baixa tensão fornece alimentação AC220 (1±10%)V, frequência nominal 50±0,5Hz. Um interruptor especializado para alimentação AC220 é fornecido para o sistema de porta de segurança blindada da plataforma na caixa de distribuição, que é colocada na sala de equipamentos da estação.

4.4 Sistema de controle
4.4.1 Composição e visão geral
O sistema de controle de porta de segurança blindado consiste em um grupo de unidade de controle de porta (DCU), uma placa de interface central (incluindo unidade de controle lógico e unidade de monitoramento de status) PSC, computador industrial, software de aplicação de plataforma, meio de comunicação e interface de comunicação

(1). Configure um sistema de controle para controlar o número correspondente de portas de segurança blindadas. Cada subsistema de controle inclui unidade de controle lógico, painel de operação (CCP), circuito de controle e interruptor de porta.
(2). O sistema de monitoramento do status da porta de proteção blindada deve ser do tipo barramento, que pode ser exibido através do painel de operação (CCP) na placa de interface central PSC. O estado de falha de cada unidade de porta também pode ser consultado através do computador industrial e da estação central.
(3). A placa de interface central PSC se comunica com a unidade de controle da porta de segurança blindada (DCU) em modo de barramento.
(4). O sistema de controle adota a tecnologia de design RAMS. O projeto de software e hardware deve considerar totalmente a confiabilidade, capacidade de manutenção, disponibilidade e escalabilidade. Ao mesmo tempo, os princípios de modularidade e design redundante devem ser seguidos.

4.4.2 Funções do sistema de controle
(1) Função de controle
O sistema de controle da porta de segurança blindada possui dois modos: controle do painel de operação e controle manual.
Comando do painel de operação: É o modo de controle de abertura/fechamento da porta de proteção blindada pelo operador de plantão através do painel de operação CCP na plataforma de operação. O painel de operação (CCP) pode realizar o controle da unidade de porta única
Operação manual: A operação manual é realizada pelo pessoal da estação na porta de proteção blindada. Quando a alimentação do sistema de controle falha ou o mecanismo de operação da porta de proteção blindada falha, o pessoal da estação abre a porta de proteção blindada no lado da plataforma.

(2) Função de monitoramento
A rede de controle de barramento interno do sistema de porta de segurança blindada adota um protocolo de comunicação aberto, que transmite as informações de status da unidade de porta de segurança blindada para o painel de controle mãe através do fieldbus. As informações de monitoramento devem incluir pelo menos a abertura/fechamento da porta deslizante, o estado automático/manual e a falha da porta quando exibida diretamente no painel de operação (CCP) após o processamento lógico.

4.5 Monitoramento e gestão das condições de trabalho
A unidade de controle de porta de proteção blindada deve ser capaz de coletar e alarmar os seguintes sinais de falha e configurar as funções necessárias de bloqueio e desbloqueio lógico no sistema.
(1). Falha da unidade de controle da porta e falha da máquina da porta
Quando a unidade de controle de porta individual ou máquina de porta falha, a porta não pode ser aberta ou fechada sob o controle do nível do sistema e do painel de operação, a unidade de controle da porta executa um alarme sonoro e visual.Neste momento, o pessoal da estação transforma a porta de falha individual do estado automático para o estado isolado, de modo que a unidade é separada do sistema de controle, a porta deslizante permanece travada e o passageiro entra e sai por outras portas deslizantes.O mantenedor detecta as informações correspondentes por meio da interface do laptop e as coloca em uso após a solução de problemas. A operação normal de todo o sistema de controle não é afetada pela retirada de cada unidade de porta de falha do sistema de controle.

(2). Falha de energia
Quando a fonte de alimentação do sistema de controle da porta falha (incluindo falha de energia de controle, falha de energia do inversor e falha de energia do motor de acionamento individual), o sistema deve executar alarme sonoro e visual, e as informações detalhadas de falha correspondentes podem ser consultadas por meio de ferramentas de manutenção.

(3). Falha no sistema de comunicação de rede
A rede de comunicação do sistema consiste em fieldbus e alguns circuitos de transmissão de fio rígido. Quando o Fieldbus falha, o sistema deve executar alarme sonoro e visual.

(4). Rede de controle de barramento interno do sistema de porta de segurança blindada
A rede de controle de barramento interno do sistema de portas de proteção blindadas adota um protocolo de comunicação aberto, que carrega o status das portas deslizantes para o painel de controle (CCP) da sala de controle através do controlador da porta. No painel de controle (CCP) podem ser consultados o estado, falhas, falhas da rede de controle e falhas de alimentação de cada unidade de porta deslizante.
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5. Interface de cursos e sistemas relacionados
5.1 Interface de controle da lâmpada de sinalização
Inclui a disposição da porta de proteção blindada, tempo de abertura/fechamento, instalação do sistema de controle da porta e do dispositivo de controle de comunicação da lâmpada de sinalização.
5.2 Interface de engenharia civil
A interface entre a porta blindada de segurança e a engenharia civil está dentro da calçada. As interfaces são as seguintes:
(1). A base da porta de segurança blindada deve ser firmemente soldada à fundação de chapa de aço embutida.
(2). A tubulação externa do sistema de portas de segurança blindadas é enterrada pelas obras civis. É necessário supervisionar a correção da instalação do local do duto.
(3). Projeto, fornecimento e instalação de vários componentes ligados às obras civis no cruzamento.
5.3 Interface da caixa de distribuição
Conteúdo da Interface: O sistema de porta de proteção blindada possui uma chave especial de alimentação AC220 para o sistema de porta de proteção blindada na caixa de distribuição do equipamento na interseção.
Localização da Interface: Fonte de alimentação do sistema de porta de segurança blindada da caixa de distribuição Chave AC220.
5.4 Interfaces de outros sistemas inteligentes
Conteúdo 1 da Interface: Reserve algumas interfaces às quais o sistema de portas de proteção blindadas está conectado ao interruptor, o número e a localização das interfaces são planejados pela unidade de projeto.
Conteúdo 2 da Interface: O switch no gabinete entre os dispositivos.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety DoorBRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door
1 porta única direita9Unidade de controle elétrico17Tampa superior-12Verso da folha de embalagem10cinto de 8m18Combinação de armação de vidro3Chapa de metal211Estrutura duplamente aberta19Bloco de ajuste da correia dentada4Motor de acionamento 112Roda de acionamento da polia de sincronismo20Placa de base5Folha de embalagem direita13Combinação de pincéis21Placa de vedação inferior6Conjunto da roda guia214Bloco fixo de guia de rolos22Borracha impermeável7Guia de 25-2 rodas direita15Braçadeira da correia dentada23Tampão de borracha (macho)8Conjunto da roda traseira116Dobradiça24Proteção de borracha (masculino)1porta única direita9Unidade de controle elétrico17Tampa superior-12Verso da folha de embalagem10cinto de 8m18Combinação de armação de vidro3Chapa de metal211Estrutura duplamente aberta19Bloco de ajuste da correia dentada4Motor de acionamento 112Roda de acionamento da polia de sincronismo20Placa de base5Folha de embalagem direita13Combinação de pincéis21Placa de vedação inferior6Conjunto da roda guia214Bloco fixo de guia de rolos22Borracha impermeável7Guia de 25-2 rodas direita15Braçadeira da correia dentada23Proteção de borracha (fêmea)8Conjunto da roda traseira116Dobradiça24Tampão de borracha (fêmea) 
telefone:
+86 13958170284
Telefone:
86-571-88177797
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