Safedoor - BRT (Autobús de Tránsito Rápido) y Tranvía Plataforma de Tránsito Ferroviario Puerta de Seguridad Blindada Puerta con Malla

HANGZHOU SAFEDOOR AUTOMATION & HARDWARE CO LTD ha hecho un gran progreso en el desarrollo de productos. La puerta de seguridad blindada BRT (Bus Rapid Transit) y Tram Rail Transit Platform es el producto de nuestra empresa fabricado con tecnologías de última generación. Después del lanzamiento de la puerta de seguridad blindada de la plataforma de tránsito ferroviario BRT (autobús de tránsito rápido) y tranvía, recibimos buenos comentarios y nuestros clientes creían que este tipo de producto podría satisfacer sus propias necesidades. Para poder enfrentar con éxito los desafíos, HANGZHOU SAFEDOOR AUTOMATION & HARDWARE CO LTD continuará avanzando en el camino de la innovación tecnológica. Además, también trabajará arduamente para analizar las necesidades cambiantes del mercado y crear mejores productos para los clientes de acuerdo con sus necesidades.

Descripción del producto

BRT (autobús de tránsito rápido)& Tranvía
Puerta blindada de seguridad para plataforma de tránsito ferroviario
Modelo 1077.BRT01
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

Especificaciones técnicas
1.Sistema de puerta blindada de seguridad
El sistema de puerta de seguridad blindada consiste en una puerta de seguridad blindada, un sistema de distribución de energía y un sistema de monitoreo de gestión. La puerta de seguridad blindada es el dispositivo de ejecución final para realizar la función del sistema, que incluye: sistema de accionamiento, sistema de control, etc.

El dispositivo transformador de la puerta de seguridad blindada (DC24V) está diseñado e instalado junto con equipos como el control de alto voltaje y la energía de respaldo del UPS.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

2. Principios fundamentales de la configuración
(1).El diseño de la puerta de seguridad blindada debe corresponder a la ubicación de la acera.
(2). El diseño de la puerta de seguridad blindada en la estación debe cumplir con los requisitos de limitación. El centro de la puerta de seguridad blindada de la plataforma y la línea central de la barandilla deben ser básicamente iguales y, en cualquier caso, no pueden exceder el borde de la plataforma.
(3). El sistema de puerta de seguridad blindada debe tener una velocidad de apertura y cierre de la puerta lo suficientemente rápida, y la intensidad de trabajo debe cumplir al menos con los requisitos de intervalo de los semáforos en las intersecciones.
(4).La puerta de seguridad blindada debe tener una función de detección de obstáculos. Durante la apertura y el cierre de la puerta blindada de seguridad, se deben tomar medidas eficaces para evitar que el pasajero quede atrapado;
(5). El cuerpo de la puerta de seguridad blindada debe tener suficiente resistencia y rigidez. Incluso bajo la combinación más desfavorable de condiciones de carga, la deformación de cada parte del cuerpo de la puerta perpendicular a la dirección de la calzada no deberá exceder±15 mm.
(6). El diseño de la estructura y la selección de materiales de la puerta de seguridad blindada cumplen con los requisitos del entorno de trabajo al aire libre. Teniendo en cuenta los cambios de temperatura y humedad, así como los daños causados por la lluvia y la nieve, debe ser resistente al moho y la corrosión.
(7). Las puertas de seguridad blindadas deben ser fáciles de instalar, ajustar, desmontar y reparar, con menos carga de trabajo.
(8). Se seleccionarán materiales de acero inoxidable o aluminio para el marco y el panel del cuerpo de la puerta de seguridad blindada para cumplir con los requisitos de no inflamabilidad Clase A. Se deben tomar medidas efectivas para evitar que los pasajeros sufran pellizcos durante la operación. Para aquellos que no pueden usar materiales no inflamables, como alambres, cables y materiales de sellado, deben ser ignífugos, de baja emisión de humo, libres de halógenos y no radiactivos.
(9). El sistema de puerta de seguridad blindada debe adoptar productos que tengan las siguientes ventajas: tecnología avanzada, rendimiento confiable, estructura razonable, calidad estable, operación segura y confiable, fácil de desmontar, depurar y mantener, apariencia hermosa.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

3. Parámetros técnicos principales de la puerta de seguridad blindada de la plataforma
(1). Cantidad de puertas de seguridad blindadas: 8 puertas, un conjunto de sistema de control.
(2). Longitud total de cada unidad de puerta: 4000 mm.
(3). Modo de apertura: modo de apertura único
(4). Ancho neto de apertura: 1500 mm (+5%).
(5). Altura total de la puerta de seguridad blindada: 1200 mm.
(6). Grosor total de la puerta de seguridad blindada:<=210 mm.
(7).Fuerza de cierre de cada puerta blindada de seguridad:≤150N (medido cuando la puerta está cerrada a un tercio de la carrera)
(8). Fuerza de apertura manual cuando la puerta de seguridad blindada está desbloqueada:≤ 133N.
(9). La energía cinética máxima de cada puerta de seguridad blindada debe ser≤10J.
(10). Tiempo de apertura de la puerta de seguridad blindada: 2,5±0,1 s ~ 3,5±0,1 s ajustable dentro del rango (ajuste según el intervalo de tiempo de los semáforos).
(11). Tiempo de cierre de la puerta de seguridad blindada: 3,2±0.1s~4.0±0.1s ajustable dentro del rango (ajustar según parámetros del vehículo).
(12). Tiempo de reacción de la puerta de seguridad blindada:≤0.3s (ajustable).
(13). Nivel de ruido (lado de la plataforma):<70 dB (A).
(14). Vida útil total del sistema:≥ 8 años (en condiciones normales de mantenimiento).
(15). El promedio de veces de uso sin problemas debe ser:≥1 millón de veces.
(dieciséis). Fuente de alimentación: CC 24V (12V).
(17). Condición de carga:
1.Carga de aplastamiento de pasajeros: 1500 N/m anticarga (1,1 m desde la superficie de decoración de la plataforma, sin deformación permanente de la estructura).
2.Impacto pasajero: 1500N (altura 1.125m, área de trabajo 100×100 mm, en 0,2 S de tiempo, sin deformación permanente de la estructura).
3.Carga de viento: Considere la presión del viento de Clase 7 Typhoon 1000N/m2.

BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

4. Requisitos técnicos para componentes principales
El sistema de puerta blindada de seguridad consta de dos partes, mecánica y eléctrica. La parte mecánica incluye una estructura de puerta y un sistema de accionamiento de puerta; la parte eléctrica incluye un sistema de alimentación y un sistema de control.

4.1 Estructura de la puerta
(1). El material del cuerpo de la puerta de seguridad blindada debe garantizar una buena transparencia visual y puede soportar el peso y todas las cargas de la puerta de seguridad blindada de la plataforma.
(2). El diseño de la estructura de la puerta de seguridad blindada debe ser fácil de instalar, reemplazar y reparar.
(3). Cuando la puerta de seguridad blindada está cerrada, el área pública está separada del camino de entrada; cuando se abre, proporciona un camino para caminar para los peatones.
(4). La puerta de seguridad blindada debe estar equipada con un dispositivo manual. Cuando falla el control del sistema o el control de la estación, el conductor o el encargado de la estación pueden abrir manualmente la puerta de seguridad protegida de la plataforma para que los pasajeros entren y salgan.
(5). La puerta de seguridad blindada debe estar provista de un dispositivo de bloqueo. Puede desbloquearse automáticamente durante el funcionamiento normal y puede desbloquearse manualmente en caso de falla. Cuando la puerta de seguridad blindada está cerrada, el dispositivo de bloqueo puede evitar que la fuerza externa abra la puerta; cuando se abre la puerta de seguridad blindada, el dispositivo de bloqueo se puede liberar automáticamente; Cuando la puerta se abre manualmente, el dispositivo de bloqueo se libera automáticamente.
(6).La puerta de seguridad blindada deberá estar provista de un dispositivo de detección de obstáculos. El detector deberá ser capaz de detectar placas de acero de un mínimo de 10 mm (grosor) x 40 mm (ancho). En la prueba de detección de obstáculos, el espesor de 10 mm se coloca en la línea recta del trazo de la puerta, y el ancho de 40 mm se coloca perpendicular a la línea del trazo.
(7). Cuando la puerta de seguridad blindada está bloqueada, el operador de la puerta debe poder sentir la presencia de un obstáculo y abrir la puerta. En el proceso de cierre de la puerta, si hay un obstáculo, la fuerza de cierre se libera inmediatamente y la puerta se detiene durante 2 s (el tiempo de pausa es ajustable dentro del rango de 0 a 10 s) y luego la puerta se vuelve a cerrar .Si no se puede cerrar después de repetir tres veces, la puerta de seguridad blindada se detiene y se emite una alarma, esperando el procesamiento.
(8).La base de la puerta de seguridad blindada debe estar firmemente soldada con la base de una placa de acero incrustada.

4.2 Sistema de accionamiento
(1). El sistema de accionamiento de la puerta se compone principalmente de un dispositivo de accionamiento, un dispositivo de transmisión, un dispositivo de bloqueo, un dispositivo de desbloqueo y un interruptor de detección de posición.
(2). Adopte el motor de CC con escobillas.
(3). El rendimiento de regulación de velocidad y el par de salida del motor cumplen con los requisitos de la curva de movimiento y la curva dinámica de la puerta.
(4).La unidad de accionamiento de la puerta se compone principalmente de un motor de CC y componentes relacionados.
(5).La transmisión es accionada por correa síncrona. La correa de distribución debe estar hecha de material ignífugo y la vida útil no debe ser inferior a 8 años.
(6). El motor adopta un modo de instalación de amortiguación de vibraciones, que es fácil de desmontar y reparar.
(7). Los dispositivos de bloqueo y desbloqueo tienen funciones automáticas y manuales.

4.3 Sistema de energía
La puerta de seguridad blindada está alimentada por una carga secundaria. El sistema de distribución de energía de bajo voltaje proporciona fuente de alimentación AC220 (1±10%)V, frecuencia nominal 50±0,5 Hz. Se proporciona un interruptor especializado para alimentación AC220 para el sistema de puerta de seguridad blindada de la plataforma en la caja de distribución, que se encuentra en la sala de equipos de la estación.

4.4 Sistema de control
4.4.1 Composición y resumen
El sistema de control de la puerta de seguridad blindada consta de un grupo de unidad de control de puerta (DCU), una placa de interfaz central (que incluye la unidad de control lógico y la unidad de monitoreo de estado) PSC, computadora industrial, software de aplicación de plataforma, medio de comunicación e interfaz de comunicación

(1). Instale un sistema de control para controlar el número correspondiente de puertas blindadas de seguridad. Cada subsistema de control incluye una unidad de control lógico, un panel de operación (CCP), un circuito de control y un interruptor de puerta.
(2). El sistema de monitoreo del estado de la puerta de seguridad blindada debe ser de tipo bus, que se puede mostrar a través del panel de operación (CCP) en la placa de interfaz central PSC. El estado de falla de cada unidad de puerta también se puede consultar a través de la computadora industrial y la estación central.
(3). La placa de interfaz central PSC se comunica con la unidad de control de puerta de seguridad blindada (DCU) en modo bus.
(4). El sistema de control adopta la tecnología de diseño RAMS. El diseño de software y hardware debe considerar completamente la confiabilidad, la mantenibilidad, la disponibilidad y la escalabilidad. Al mismo tiempo, se deben seguir los principios de modularidad y diseño redundante.

4.4.2 Funciones del sistema de control
(1) Función de control
El sistema de control de la puerta de seguridad blindada tiene dos modos: control del panel de operación y control manual.
Control del panel de operación: Es el modo de control de apertura/cierre de la puerta de seguridad blindada por parte del operador de servicio a través del panel de operación CCP en la plataforma de operación. El panel de operación (CCP) puede realizar el control de la unidad de una sola puerta
Operación manual: La operación manual la realiza el personal de la estación en la puerta de seguridad blindada. Cuando falla la fuente de alimentación del sistema de control o falla el mecanismo de operación de la puerta de seguridad blindada, el personal de la estación abre la puerta de seguridad blindada en el lado del andén.

(2) función de vigilancia
La red de control de bus interno del sistema de puerta de seguridad blindada adopta un protocolo de comunicación abierto, que transmite la información de estado de la unidad de puerta de seguridad blindada al panel de control principal a través del bus de campo. La información de monitoreo debe incluir al menos la apertura/cierre de la puerta corrediza, el estado automático/manual y la falla de la puerta cuando se muestra directamente en el panel de operación (CCP) después del procesamiento lógico.

4.5 Seguimiento y gestión de las condiciones de trabajo
La unidad de control de la puerta de seguridad blindada debe poder recopilar y alarmar las siguientes señales de falla, y configurar las funciones necesarias de bloqueo y desbloqueo lógicos en el sistema.

(1). Falla de la unidad de control de la puerta y falla de la máquina de la puerta

Cuando falla la unidad de control de la puerta individual o la máquina de la puerta, la puerta no se puede abrir o no se puede cerrar bajo el control del nivel del sistema y el panel de operación, la unidad de control de la puerta realiza una alarma audible y visual.En este momento, el personal de la estación cambia la puerta de falla individual del estado automático al estado aislado, de modo que la unidad se separa del sistema de control, la puerta corrediza permanece bloqueada y el pasajero entra y sale por otras puertas corredizas.El mantenedor detecta la información correspondiente a través de la interfaz de la computadora portátil y luego la pone en uso después de la resolución de problemas. El funcionamiento normal de todo el sistema de control no se ve afectado por la retirada de una unidad de puerta defectuosa individual del sistema de control.

(2). Fallo de alimentación
Cuando falla la fuente de alimentación del sistema de control de la puerta (incluido el fallo de alimentación del control, el fallo de alimentación del accionamiento y el fallo de alimentación del motor de accionamiento individual), el sistema debe activar una alarma audible y visual, y la información detallada correspondiente del fallo se puede consultar a través de las herramientas de mantenimiento.

(3). Fallo del sistema de comunicación de la red
La red de comunicación del sistema consta de bus de campo y algunos circuitos de transmisión por cable. Cuando Fieldbus falla, el sistema debe realizar una alarma audible y visual.

(4). Red de control de bus interno del sistema de puerta de seguridad blindada
La red de control de bus interno del sistema de puerta de seguridad blindada adopta un protocolo de comunicación abierto, que carga el estado de las puertas corredizas al panel de control (CCP) de la sala de control a través del controlador de puerta. En el panel de control (CCP), se puede consultar el estado, las fallas, las fallas de la red de control y las fallas de la fuente de alimentación de cada unidad de puerta corredera.
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5. Interfaz de carreras y sistema relacionados
5.1 Interfaz de control de lámpara de señal
Incluye la disposición de la puerta blindada de seguridad, tiempo de apertura/cierre, la instalación del sistema de control de la puerta y el dispositivo de control de comunicación de la lámpara de señalización.
5.2 Interfaz de ingeniería civil
La interfaz entre la puerta blindada de seguridad y la obra civil se encuentra en el interior de la acera. Las interfaces son las siguientes:
(1). La base de la puerta de seguridad blindada debe estar firmemente soldada a la base de la placa de acero empotrada.
(2). La tubería externa del sistema de puertas de seguridad blindadas está enterrada por la obra civil. Es necesario supervisar la corrección de la instalación de la ubicación de la tubería.
(3). Diseño, suministro e instalación de diversos componentes conectados a la obra civil en el cruce.
5.3 Interfaz de la caja de distribución
Contenido de la interfaz: El sistema de puerta de seguridad blindada tiene un interruptor AC220 de fuente de alimentación especial para el sistema de puerta de seguridad blindada en la caja de distribución del equipo en la intersección.
Ubicación de la interfaz: interruptor AC220 de fuente de alimentación del sistema de puerta de seguridad blindada de la caja de distribución.
5.4 Interfaces de otros sistemas inteligentes
Contenido 1 de la interfaz: reserve algunas interfaces a las que se conecta el sistema de puerta de seguridad blindada al interruptor, la unidad de diseño planifica el número y la ubicación de las interfaces.
Contenido 2 de Interfaz: El interruptor en el gabinete entre dispositivos.
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1 Puerta única derecha9Unidad de control eléctrico17Cubierta superior-12Dorso de la hoja de envoltorio10cinturón de 8 m18combinación de marco de vidrio3Chapa211Marco de doble apertura19Bloque de ajuste de la correa de distribución4Motor de accionamiento 112Rueda motriz de la polea de distribución20Plato base5Hoja de envoltorio derecha13Combinación de pinceles21Placa de sellado inferior6Conjunto de rueda guía214Bloque fijo de guía de rodillos22Goma impermeable7Derecha 25-guía de 2 ruedas15Abrazadera de correa de distribución23Tapa de caucho (macho)8Conjunto de rueda trasera1dieciséisBisagra24Protección de goma (macho)1Puerta única derecha9Unidad de control eléctrico17Cubierta superior-12Dorso de la hoja de envoltorio10cinturón de 8 m18combinación de marco de vidrio3Chapa211Marco de doble apertura19Bloque de ajuste de la correa de distribución4Motor de accionamiento 112Rueda motriz de la polea de distribución20Plato base5Hoja de envoltorio derecha13Combinación de pinceles21Placa de sellado inferior6Conjunto de rueda guía214Bloque fijo de guía de rodillos22Goma impermeable7Derecha 25-guía de 2 ruedas15Abrazadera de correa de distribución23Protección de goma (hembra)8Conjunto de rueda trasera1dieciséisBisagra24Tapa de caucho (hembra)

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